1. HABERLER

  2. GÜNDEM

  3. İmo Adana Şube Başkanı Bakır: 'Hafif Raylı Taşıma Sistemi Dünyanın Sayılı Olumsuz Metro Hikayelerinden Birisi Olarak Anılacak'
İmo Adana Şube Başkanı Bakır: 'Hafif Raylı Taşıma Sistemi Dünyanın Sayılı Olumsuz Metro Hikayelerinden Birisi Olarak Anılacak'

İmo Adana Şube Başkanı Bakır: 'Hafif Raylı Taşıma Sistemi Dünyanın Sayılı Olumsuz Metro Hikayelerinden Birisi Olarak Anılacak'

İmo Adana Şube Başkanı Bakır: 'Hafif Raylı Taşıma Sistemi Olması Gerekenden 3 Kat Fazla Maliyet ile İnşa Edilen, Dünyanın Sayılı Olumsuz Metro Hikayelerinden...

A+A-

İmo Adana Şube Başkanı Bakır: 'Hafif Raylı Taşıma Sistemi Olması Gerekenden 3 Kat Fazla Maliyet ile İnşa Edilen, Dünyanın Sayılı Olumsuz Metro Hikayelerinden Birisi Olarak Anılacak'

İnşaat Mühendisleri Odası (imo) Adana Şube Başkanı Abdullah Bakır, 'Hafif Raylı Taşıma Sistemi Olması Gerekenden 3 Kat Fazla Maliyet İli İnşa Edilen, Dünyanın Sayılı Olumsuz Metro Hikayelerinden Birisi Olarak Anılacak' Dedi

İnşaat Mühendisleri Odası (İMO) Adana Şube Başkanı Abdullah Bakır, 'Hafif Raylı Taşıma Sistemi olması gerekenden 3 kat fazla maliyet ili inşa edilen, dünyanın sayılı olumsuz metro hikayelerinden birisi olarak anılacak' dedi.

Bakır, düzenlediği basın toplantısında, 1996 yılında 'Bir Güzergah Krokisi' ile başlayan ve yapımı sayısız yanlışlıklarla 13 yıl süren 'Metro' serüveninin 1. Etabının sona erdiğini, ancak Adana'lılara maliyeti şimdilik 527 milyon Dolar olan bu pahalı ve teknolojisi eskimiş sistemin, siyasi arenada politikacılar önemli hizmetler vermeye devam ettiğini ifade etti.

Aytaç Durak tarafından Seçim arifelerinde, inşaat faaliyetleri devam etmekte iken, siyasi gösteri amacıyla iki kez açılışı yapılan, Adana Hafif Raylı Sistem inşaatı, bu defa kent içi ulaşımına entegre edilmeden, yine siyasi kaygılarla üçüncü kez açıldığını belirten Bakır, şunları kaydetti:

'Tercih yanlışlıkları ile dolu güzergahın neden olduğu pahalı çözümleri, astronomik inşaat maliyetleri ve henüz planlaması yapılmamış besleme hatlarıyla, kent içerisindeki diğer ulaşım faaliyetlerine entegrasyonu sağlanmamıştır. Adana Hafif Raylı Taşım Sistem İnşaatı, ülkemizde ve üniversitelerimizin ulaşım kürsülerinde, olması gerekenden üç kat fazla maliyet ile inşa edilen, dünyanın sayılı olumsuz metro hikayelerinden birisi olarak anılacaktır.'

Bakır, yapımı aşamasında çok ciddi kaynak israfı yaşanan projenin, işletme aşamasında da kentin kaynaklarını tüketmemesi ve 100. Yıl-Akıncılar arası güzergahın verimli çalışabilmesi için, UKOME'nin acil olarak toplanarak güzergahı ile kent içerisindeki diğer ulaşım araçlarının entegrasyonunu sağlayacak bir planlama yapması gerektiğini sözlerine ekledi.

Önceki ve Sonraki Haberler

HABERE YORUM KAT

UYARI: Küfür, hakaret, rencide edici cümleler veya imalar, inançlara saldırı içeren, imla kuralları ile yazılmamış,
Türkçe karakter kullanılmayan ve büyük harflerle yazılmış yorumlar onaylanmamaktadır.