Ey Devrim'in kardeşi bahtın açık olsun!

Yerli elektrikli otomobilimiz ülkemize, milletimize hayırlı olur, inşallah… İkinci denemede bu işi başardık galiba! İlk yerli otomobilimizi hatırlamayanımız yok.

Yer Eskişehir TCDD tesisleri…

Yıl 1961… Aylardan Haziran…

O zamanın parasıyla 1,4 milyon lira ödenek ayrılan Devrim’den bahsediyorum…

Filmleri ve belgeselleri bile yapıldı.

Tamamı yerli ve el ürünü… Kaportasına çekiç maharetiyle şekil verildi.

Farların etrafındaki çerçeve, cam kenarlarındaki yağmur olukları dahi el emeği...

Motorun üzerindeki kaput kapağı çubuksuz, desteksiz durabiliyor.

Göstergeleri Türkçe!

Hatta Devrim’e oynar direksiyon sistemi takılmak isteniyor… Vakitsizlikten erteleniyor.

Oynar, hareketli direksiyon, o devrin lüks otomobili Cadillac tarafından tam 2 yıl sonra ancak devreye alınabiliyor.

Evet, bir emir üzerine 129 günde üretilen ilk Türk otomobili...  

Devrim…

Hem de bir değil, üç tane...

Bazılarının oto sürücü belgesi, yani ehliyeti bile olmayan yüreğini ortaya koymuş 23 mühendisimizin üstün gayret ve emekleriyle…

Tasarımı, motoru ve kaportası tamamen yerli kaynaklarla gerçekleştiriliyor…

Elde hiçbir şey olmadan 3 yerli otomobil 4,5 ay içinde çalışır hâle getiriliyor.

Dört silindirli… 50 beygir gücünde tamamen 2000’lik yerli bir motor… Hızı azami 140 kilometre…

***

Devrim’in ilk gösterildiği, daha doğrusu tanıtımının yapıldığı yer Ankara Hipodromu…

Tarih 29 Ekim 1961…

Cumhurbaşkanı Cemal Gürsel, Cumhuriyet Bayramı resmi geçişini Devrim’le yapıyor.

“Devrim’in benzini bitti, ondan dolayı üretiminden vazgeçildi” söylentilerinin aslı astarı da yok.

Devrim lâyık-ı veçhile çalışıyor ve ilk Türk otomobili olduğunu ortaya koyuyor.

Devrim, Türklerin de otomobil yapabileceğini gösteriyor.

Ama o zamanın çılgın projesi Devrim, maalesef hayata geçemeden durduruluyor.

Kundaktaki bebek resmen ölüme terk ediliyor.

Hem de kendilerine teşekkür bile edilmeyen, bırakın teşekkürü ölümle tehdit edilen 23 vatanperver mühendisi ardında bırakarak…

Madem, bundan 58 yıl önce ilk otomobilimizi kusursuz şekilde yaptık, o tarihte 129 günlük kısa bir süre içinde 3 adet üretilen Devrim, niçin engellendi?

Türkiye niçin yerli otomobilinden vazgeçti?

Bugün dâhi çalışır durumdaki Devrim otomobili üzerinde ne tür çıkar oyunları oynandı?

İşte Türkiye’nin ikbal ve istikbalini çok yakından ilgilendiren ve bugün çokça sorulması gereken en mühim sorular…

***

Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın emriyle projelendirilen Türkiye’nin ikinci yerli otomobil hamlesi meyvesini verdi.

Devrim kadar kısa olmasa da makul zamanda üretilerek kamuoyuna sunuldu.

Osmangazi Köprüsü’nde sürüş testi gerçekleştirildi.

Otomobilimiz aslanlar gibi!

Yerli otomobili geliştiren Türkiye’nin Otomobili Girişim Grubu (TOGG)…

TOGG Sanayi ve Ticaret AŞ Yönetim Kurulu şu isimlerden oluşuyor:

Rifat Hisarcıklıoğlu, Tuncay Özilhan, Taha Yasin Öztürk, Kamil İlhan Süleyman Yazıcı, Ethem Sancak, İnan Kıraç, Okan Baş, Ahmet Akça, Muhterem Kaan Terzioğlu, Ahmet Nazif Zorlu, Bekir Cem Köksal.

Yerli otomobilin üretim yeri Bursa…

22 milyar liralık bir yatırım…

2022 yılında ilk araç banttan inecek.

Yılda 5 modelde 175 bin adet üretilecek.

Tesiste 300’ü nitelikli 4 bin 323 kişi çalışacak…

 Bir kere SUV… Jeep gibi de diyebilirsiniz… Elektrikli… Aksesuarda sınırsız…

Nazar değmesin! Boylu poslu… Bakmaya doyamıyorsunuz…

Henüz adı yok ama Türk otomotiv teknolojisine yeni ufuklar açacağı kuşkusuz.

Savunma sanayiindeki başarılarımız ortada.

Savunma sanayi ile yerli otomobil sanayimiz ekonomiye büyük sinerji katacak. Aklımızın ucundan dâhi geçmeyen yatırımlara şâhit olacağız.

Yeni otomobilimizin kaderi inşallah talihsiz Devrim gibi olmaz!

Medeniyet yolculuğunda ikbali ve istikbali açık olur…